인도, 제2의 중국이 되어 해운 붐을 일으킬 수 있을까?

2025년 을사년 새해가 밝았습니다!
씨맨스클럽 독자님들도 모두 새해 복 많이 받으십시오.^^

오늘은 인도의 잠재력에 대해 적어 보려 합니다. 인도가 과연 2008년의 중국이 될 수 있울까요?

중국이 어땠길래?

2008년 전후로 중국은 Baltic Dry Index(BDI) 상승에 큰 영향을 미친 주요 요인 중 하나였습니다. BDI는 벌크 화물을 운반하는 해운업 시장의 운임 지표로, 철광석, 석탄, 곡물 등 주요 원자재의 수요와 공급에 따라 변동합니다.

중국의 경제 성장과 BDI 상승

중국은 2000년대 중반 이후 빠른 경제 성장을 이어갔고, 이 시기 원자재 수요 급증은 BDI 상승의 주요 동력이 되었습니다.

2000년대 초반부터 중국은 대규모 인프라 프로젝트와 도시화 정책을 추진하며, 철광석과 석탄 수요를 폭발적으로 증가시켰습니다.

이러한 원자재의 대부분은 브라질, 호주 등지에서 수입되었고, 장거리 운송으로 인해 해운 시장에서 대형 벌크선 수요가 급증했습니다.

BDI 지수의 급등과 급락

2008년 전후 BDI의 변동은 크게 두 단계로 나눌 수 있습니다.

1. 2007-2008년: BDI 급등

2007년~2008년 초: 중국의 원자재 수입이 최고치를 기록하며, BDI는 역사상 최고치인 11,793포인트(2008년 5월)를 기록했습니다.

원자재 수요 폭증과 해운업 공급의 한계로 인해 운임이 크게 올랐습니다. 특히, 대형 벌크선(Capesize)의 운임은 사상 최고치를 경신했습니다.

2. 2008년 하반기: BDI 급락

글로벌 금융위기: 2008년 글로벌 금융위기 발발로 인해 전 세계 경제 활동이 위축되며 원자재 수요가 급감했습니다.

중국 역시 경제 성장이 둔화되었고, 수입 감소와 함께 BDI는 663포인트(2008년 12월)로 급락하며 최저치를 기록했습니다.

3. 공급 과잉 문제:
금융위기 이전 건조된 대형 벌크선이 시장에 넘쳐나면서 운임 하락을 더욱 가속화했습니다. 이후 BDI지수는 2025년 1월 1일 현재도 1000 언저리에 머물러 있습니다.

인도의 성장 잠재력 - 제2의 중국?

인도는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 중 하나로, 산업화, 도시화, 인프라 개발이 본격화되면서 원자재 수요와 해상 운송 수요를 크게 증가시킬 것으로 예상됩니다.

인도의 경제 성장과 산업화는 원자재 수요를 급증시킬 요인입니다. 주요 성장 잠재력은 다음과 같습니다.

경제 성장:

인도는 최근 몇 년간 연평균 6-7% 이상의 GDP 성장을 기록하고 있으며, 앞으로도 지속적인 성장세가 예상됩니다.

이로 인해 철광석, 석탄, 곡물 등 원자재 수요가 증가할 것입니다.

도시화와 인프라 개발:

인도 정부는 Make in India, Maritime India Vision 2030 등 대규모 인프라 프로젝트를 추진하고 있습니다.

고속도로, 항만, 전력 인프라 등 건설 프로젝트는 철강 및 석탄 수요를 촉진할 것입니다.

인구 성장:

인도는 2023년 기준 세계 최대 인구를 보유한 국가로, 인구 증가와 중산층 확대는 곡물 및 에너지 수요를 크게 늘릴 것입니다. 이는 자연스레 수입량 증가로 이어지고, 전 세계에 흩어져 있는 벌크선들을 블랙홀처럼 빨아들이겠죠.

인도의 해사 정책

한국-인도, 해사·항만·해운 분야 협력 논의 | 경제정책자료 | KDI 경제교육·정보센터

인도는 해운 산업 강화를 위해 'Shipbuilding Policy 2.0'을 발표하고, 2030년까지 세계 10대 조선국, 2047년까지 5대 조선국으로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이를 위해 10년간 최소 1,000척의 선박을 건조하여 현재 약 1,500척인 선대를 2,500척으로 확대하려는 계획을 세우고 있습니다.

그러나 인도 내 30여 개의 조선소는 주로 중소형 선박 건조에 집중되어 있어, 대형 선박 건조 역량이 부족한 상황입니다.

이에 따라 인도 정부는 한국의 주요 조선사들과 협력을 모색하고 있으며, HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등과의 기술 이전 및 투자 논의가 진행 중입니다.

이러한 협력을 통해 인도는 자국의 조선 산업 역량을 강화하고, 해운 분야에서의 경쟁력을 높이려는 전략을 추진하고 있습니다.

인도에 대한 제 생각

오늘은 인도가 해운시장에 미칠 영향에 대한 글을 써봤습니더. 위에 적은 이유들로 저는 인도가 제2의 중국이 될 가능성이 충분하다고 생각합니다. 적어도 해운, 특히 벌크 시장에 있어서는요! 여러분의 생각은 어떠신가요?? 댓글 환영입니다 ㅎㅎ