안녕하세요! 요즘 해상 운임을 관심 있게 보고 계신 분들이라면 SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)가 하락하고 있다는 소식을 접하셨을 겁니다. 지난해 급등했던 운임이 요즘은 점점 내려가고 있는데(2025년 3월 28일 기준 1356.. 한국 해운사, 특히 HMM이 타격을 입겠네요ㅠㅠ..), 그 이유가 뭘까요? 오늘은 SCFI 하락의 주요 원인을 간단히 정리해 보겠습니다.1. 글로벌 물동량 감소코로나19 팬데믹 이후 물동량이 급증하면서 해상 운임도 폭등했었죠. 하지만 이제는 상황이 달라졌어요. 글로벌 경기 둔화로 인해 소비가 위축되면서 물동량 자체가 줄어들고 있어요. 특히 미국과 유럽에서 수요가 감소하면서 해운사들이 예전처럼 높은 운임을 유지하기 어려워진 겁니다.2. 선박 공급 증가운임이 급등했던 시기에 ..

https://n.news.naver.com/article/025/0003428154?sid=104 트럼프 "중국 선박에 거액의 입항세"…행정명령 작성 중미국 항구를 이용하는 중국 선사 및 중국산 선박이 거액의 수수료를 내야 할 것으로 보인다. 로이터 통신은 19일(현지시간) 도널드 트럼프 대통령 행정부가 미국 무역대표부(USTR)의 제안에 따라 n.news.naver.com빅 뉴스가 떴습니다. 트럼프가 행정명령을 작성중이라고 합니다. SCFI는 어떻게 변화할지 너무 궁금합니다. SCFI와 별개로 수혜받는 기업(우리나라의 HMM이 중국산 선박의 비율에 전 세계에서 가장 낮다고 합니다. 우리나라의 해운/조선산업의 저력을 여기서도 느낄 수 있습니다)이 있을 지도 궁금하고, 확실히 우리는 무역 전쟁시대에 살아..

미국의 중국 선박 제재, 글로벌 해운업계에 미칠 영향은?최근 미국이 중국의 조선 및 해운 산업을 겨냥한 강력한 제재를 발표하면서 국제 무역과 해운업계가 긴장하고 있습니다. 이번 조치는 단순한 무역 분쟁을 넘어, 글로벌 물류 흐름과 조선 산업의 판도를 흔들 가능성이 큽니다.미국이 겨냥한 ‘조선 강국’ 중국미국 정부는 중국이 조선·해운 산업에서 불공정한 경쟁을 하고 있다고 주장하고 있습니다. 중국 정부의 강력한 보조금 지원, 외국 기업에 대한 차별적 규제, 기술 이전 강요 등이 중국 조선업의 급성장을 이끌었다는 것입니다. 이에 대응해 미국은 중국 선박과 중국 조선소에서 제작된 선박에 대해 강도 높은 경제적 압박을 가하기로 결정하였습니다.제재의 핵심 내용미국이 발표한 제재안에 따르면, 중국 조선소에서 건조된 ..

한때 글로벌 경제 위기와 중국 조선업의 급성장으로 흔들렸던 한국 조선업이 화려하게 부활했습니다. 이제는 친환경 기술과 고부가가치 선박 시장에서 독보적인 경쟁력을 바탕으로 세계 조선업계를 선도하고 있는데요. 최근에는 미국과 인도의 대규모 선박 발주 계획까지 더해져, 한국 조선업이 황금기를 맞이하고 있다는 평가가 이어지고 있습니다. 과연 어떤 배경과 정책이 이 성공 스토리를 만들어냈을까요?한국 조선업의 성공 비결: 친환경과 기술력조선업계에서 가장 주목받고 있는 키워드는 단연 '친환경’입니다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화로 탄소 배출을 줄이는 선박이 필수가 되었는데요. 한국 조선사들은 LNG, 메탄올, 암모니아 같은 친환경 연료를 사용하는 선박 기술에서 세계 최고 수준의 기술력을 보유하고 있습니다...

2025년 을사년 새해가 밝았습니다! 씨맨스클럽 독자님들도 모두 새해 복 많이 받으십시오.^^오늘은 인도의 잠재력에 대해 적어 보려 합니다. 인도가 과연 2008년의 중국이 될 수 있울까요?중국이 어땠길래?2008년 전후로 중국은 Baltic Dry Index(BDI) 상승에 큰 영향을 미친 주요 요인 중 하나였습니다. BDI는 벌크 화물을 운반하는 해운업 시장의 운임 지표로, 철광석, 석탄, 곡물 등 주요 원자재의 수요와 공급에 따라 변동합니다.중국의 경제 성장과 BDI 상승중국은 2000년대 중반 이후 빠른 경제 성장을 이어갔고, 이 시기 원자재 수요 급증은 BDI 상승의 주요 동력이 되었습니다.2000년대 초반부터 중국은 대규모 인프라 프로젝트와 도시화 정책을 추진하며, 철광석과 석탄 수요를 폭발적..

2024년 12월 3일, 대한민국 정부는 비상 계엄령을 선포했습니다. 이는 국가의 안전과 질서를 유지하기 위한 중요한 조치로, 사회적 긴장 상태에서 다양한 분야에 영향을 미칠 수 있습니다. 그 중에서도 해운업과 관련된 중요한 규정 중 하나는 바로 ISPS(International Ship and Port Facility Security) 코드입니다. ISPS 코드는 선박과 항만 시설의 보안을 위한 국제적인 규범으로, 이러한 비상 상황에서 선박의 운영에 어떤 영향을 미칠지에 대해 알아보겠습니다. ISPS Code(ISPS 코드)란?크루즈선을 타고 외국에 나가거나 선박에 승선하여 외국항에 상륙 또는 하선하신 경험이 있으신가요? 아니면 선박에 방선하신 경험이 있으신가요? 만약 있다면, 그냥 배에 올라가거나 육..

안녕하세요? 무더운 여름 날씨가 지속되고 있습니다. 더운 날씨에 건강 조심하세요. 일주일 전 흥미로운 기사를 접했습니다. 바로 부산시 동구청장 김진홍씨가 HMM(구 현대상선)의 부산 유치를 반드시 이루어내야 한다고 말했다는 내용이었습니다. 현재 HMM은 여의도의 중심에 있는 파크원 빌딩에 사옥을 자리잡고 있습니다. HMM 이전이 흥미로운 데에는 여러가지 요인이 있습니다. 요약하자면 아래와 같은데요, 1. 산업은행/해양진흥공사 체제 하에 있는 HMM 2. 우리나라 수출입의 99.7%를 차지하고 있는 해운의 많은 부분이 부산에서 이루어진다는 점 3. 수도권 과밀/집중화의 해소 정도가 있겠습니다. 먼저 1번입니다. HMM은 현대상선이던 시절 산업은행의 해양진흥공사을 통한 자금 투입으로 사실상 정부 소유의 기업..

요 몇달 승선중이라 블로그 글 업로드가 뜸했습니다. 제가 승선중인 사이 SCFI는 코로나 시절 영광을 되찾기라도 하듯 올랐습니다. 마지막 업로드였던 연초에 비하여, 약 2배가 넘게 오른 수치이며, 이는 2022년 코로나 특수 이후 최대치입니다. 어제 이스라엘과 하마스가 휴전 협상에 돌입했다는 소식에 운임이 하락 전환할지는 아직 미지수입니다. 홍해 리스크 해소 조짐…해운주 급락홍해 리스크 해소 조짐…해운주 급락, 가자전 휴전 가능성 커져www.hankyung.com HMM이 운임상승 특수를 볼 수 있겠는데요, 하지만 HMM의 주가는 영 시원치 않은 모습을 보이고 있네요. SCFI 상승 전과 현재(상승 후) 주가 차이가 없는 듯 보여집니다. SCFI가 발표되는 매주 금요일이 기다려 집니다.

이전에 전세계 선사 순위를 다루는 글을 기재한 적이 있는데요, 그 선사들은 컨테이너 선복량 기준으로 분류한 것이었습니다. 그런데 그 컨테이너는 다 똑같은 것일까요? 해운 회사(선사)에 대해 알아보자 - PART 1/2 (전 세계 TOP 10 해운 회사 순위 랭킹)"해운 회사" 하면 무엇이 떠오르시나요 ? 저는 영화 "캐리비안의 해적" 에 등장하는 동인도 회사가 떠오릅니다. 비록 동인도 회사의 수장이 식민지 총독을 겸하였으므로, 현대의 무역 회사와는 seamansclub.tistory.com 사실 컨테이너는 다 똑같이 생기지 않았을 뿐더러, 다양한 크기와 종류가 있습니다. 이 글에서는 주로 사용되는 해상 운송용 컨테이너의 다양한 크기와 종류를 살펴보겠습니다. 1. 20ft 컨테이너 가장 흔히 사용되는 해상..

21세기, 지구 어디에선가 아직 해적들이 들끓고 있다고 하면 믿으시겠습니까? 그것도, 우리나라 물자의 수송을 책임지고 있는 해기사들은 해적의 위험에 노출되는것이 자연스럽다고 합니다. 그럼 선박들은 어떻게 해적을 피해갈까요? 물리적으로 멀리 떨어져 가는 방법도 있지만, 각 나라들(UKMTO로 대표되는 연합군)의 해군이 힘을 합쳐 연합군을 조성하여 국제 수송 선단을 보호하고 있습니다. 주 무대는 해적들이 자주 출몰하고 BIMCO등의 국제 기구등으로부터 HRA(High Risk Area)로 지정되어 있는 아덴만 근처입니다. 저 또한 이러한 HRA를 지날때, 청해부대의 지속적인 감시(긍정적인 의미의 감시)를 받았으며, 안전하게 보호되고 있다는 느낌을 받았고 아직까지 먼 바다에서 고생하는 자랑스러운 우리나라 해군..