SOx, NOx (쏙스, 녹스, 싹스, 낙스, 삭스)

  싹스, 쏙스, 낙스, 녹스? 어떻게 읽어야 할지 잘 모르시겠지요? 실무에서 SOx는 실제로 싹스 또는 쏙스, NOx는 낙스 또는 녹스라고 읽습니다. 오늘은 해운업계 및 조선업계의 뜨거운 감자, SOx 와 NOx에 대해 알아보겠습니다. 선박이 엔진을 사용하여 항해할 때, 선박은 SOx와 NOx 같은 대기오염물질을 배출합니다. 이러한 오염물질은 기후 변화 및 환경 오염에 큰 영향을 미칩니다. 해운 업계는 이러한 오염물질 배출량을 줄이기 위해 다양한 노력을 하고 있습니다.

SOx란?

  SOx (아황산화물)는 주로 석탄, 유류 및 다른 화석 연료의 연소로 인해 생성됩니다. 이러한 화학물질은 대기 중에 존재하여 미세 입자 형태로 해양 생태계에 영향을 미칩니다. 또한 SOx는 산성 비를 형성하며, 이로 인해 수중의 pH 값이 떨어지게 됩니다. 이는 해양 생물들의 적응에 큰 영향을 미칩니다. 특히, 새우류와 같은 갑각류는 산성 환경에 취약하며, 이로 인해 생물다양성이 감소할 수 있습니다.

NOx란?

  NOx (질소산화물)는 대기 중에 존재하는 자연적인 질소 순환 및 연소 프로세스에서 생성됩니다. 이러한 오염물질은 대기 오염과 기후 변화에 큰 영향을 미칩니다. NOx는 수소이온 농도를 높이는데, 이는 해양 생물들에게 중독성을 미칠 수 있습니다. 또한, NOx는 대기 중의 오존 생성에 영향을 미칩니다. 이는 해양 생태계에 영향을 미치며, 광합성 또는 광촉매 활동을 억제하는데 영향을 미칠 수 있습니다.

환경 보호를 위한 노력

  세계적으로 선박산업은 SOx와 NOx의 배출을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 이를 위해, 조선 업계에서는 화력발전, 발전소 및 석유화학공장과 같은 대규모 연소 공정 및 선박 자체 내에서 SOx와 NOx 배출을 감소시키는 기술을 개발하고 적용하고 있습니다. 대표적으로는 냉각식 촉매환원(SCR) 시스템, 선택적 비산화(SOx) 처리장치, 배기가스 순환 시스템, 저황유 사용(쉽게 말해, '깨끗한' 기름을 쓰는 것을 의미합니다. 업계에서는 이를 low sulphur fuel oil, LSFO라 칭합니다.) 등이 있습니다. 이러한 기술들은 배출량을 크게 감소시키는데 큰 역할을 하고 있으며, 더 나은 기술 개발을 통해 더욱 효과적인 배출량 감소가 가능할 것입니다.

  하지만, 이러한 기술들은 많은 추가 비용이 발생할 수 있으며, 해운 회사의 경쟁력에 영향을 미칠 수 있습니다(일례로 HMM은 적기에 SCRUBBER를 설치하여 많은 반사 이익을 얻은 것으로 평가되고 있습니다). 그러나 지속 가능한 선박 운항을 위해서는 이러한 비용적 노력이 반드시 필요하며, 국제적인 협력과 노력 또한 필요합니다.

"5척 중 4척에 스크러버"…고유가에 빛나는 HMM 경쟁력

  국제적인 노력의 일환으로 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 선박 연료의 황 함량을 0.5% 이하로 줄이는 규제를 시행하였습니다. 이는 SOx 배출을 크게 감소시키는데 기여하였으며, 이후에는 더욱 엄격한 규제가 시행될 예정입니다. (국제 해사 기구에 대한 글은 아래의 링크를 클릭해 주세요!)

IMO(국제 해사 기구)란 무엇인가?

 

  오늘은 SOx, NOx에 대해 알아봤습니다. 해운/조선업계는 지속 가능한 발전과 환경 보호에 대한 노력을 계속하며, 기술 발전과 규제 강화를 통해 대기오염물질 배출량을 감소시키는데 노력해야 합니다. 이를 통해 해양 생태계를 보호하고, 지속 가능한 발전을 추진할 수 있을 것입니다.