우리가 바다 위를 떠다니는 선박을 볼 때, 그 안에 어떤 기술과 기준이 적용되어 있는지는 쉽게 떠올리기 어렵습니다. 하지만 선박이 안전하게 운항하고, 항만에 입항하며, 화물을 운송하기까지는 눈에 보이지 않는 철저한 검증과 규제가 존재합니다. 이 중심에 있는 기관이 바로 ‘선급(Classification Society)’입니다.선급이란 무엇인가?선급은 선박과 해양 구조물의 설계, 건조, 검사, 유지관리에 대한 기술 기준을 제정하고 이를 바탕으로 ‘인증(Classification)’을 부여하는 제3자 기관입니다. 쉽게 말해, 선박이 일정 기준에 맞게 안전하고 튼튼하게 만들어졌는지를 확인하고, 운항 중에도 계속해서 그 상태를 점검하는 역할을 수행합니다.선급은 국가 기관이 아니라 대부분 민간 비영리 단체로 운영..

이젝터(Ejector, 이덕터 eductor 와 같다고 보시면 됩니다)는 간단한 구조지만 매우 효율적인 장치로, 주로 공기나 유체의 흐름을 이용해 다른 유체를 흡입하거나 혼합하는 데 사용됩니다. 이젝터의 작동 원리는 베르누이의 정리를 기반으로 합니다. 이 정리는 유체의 흐름 속도와 압력 사이에 중요한 관계를 설명하는 물리학의 기본 원리로, 이젝터의 작동 원리를 이해하는 데 핵심이 됩니다. 🔍 베르누이의 정리란?베르누이의 정리는 유체역학의 기본 법칙 중 하나로, 유체가 일정한 에너지를 보존하는 가운데 흐를 때 그 속도와 압력 간의 역상관 관계를 설명합니다. 구체적으로 말하면, 유체의 속도가 빨라지면 압력이 낮아지고, 반대로 속도가 느려지면 압력이 높아진다는 원리입니다.이를 수학적으로 표현하면 다음과 같습..

국제해사기구(IMO), 2027년부터 탄소세 도입 확정! 해운업계에 무슨 일이?모든 분들이 산불로 인한 피해가 없길 바라며 글을 시작합니다.국제 해운업계가 커다란 전환점을 맞이하고 있습니다. 바로 국제해사기구(IMO)가 2027년부터 탄소세를 도입하기로 공식 확정했기 seamansclub.tistory.com어제 위에 링크에 나와있는 IMO 탄소세에 관한 글을 포스팅했습니다. 그런데 좀 뭔가 덜 쓴 듯한 느낌이 들어서.. 운임에 관한 이야기를 이어서 써볼까 합니다. SCFI, HRCI, BDI, BCI 등 각종 해운 지표(INDEX)에 대해 알아보자해운 산업에서는 다양한 지수들이 사용되어지고 있습니다. 그 중에서도 SCFI(Shanghai Containerized Freight Index), HRCI(H..

모든 분들이 산불로 인한 피해가 없길 바라며 글을 시작합니다.국제 해운업계가 커다란 전환점을 맞이하고 있습니다. 바로 국제해사기구(IMO)가 2027년부터 탄소세를 도입하기로 공식 확정했기 때문인데요. 그동안 온실가스 배출의 사각지대로 지적받던 해운 산업이 이제 본격적인 탈탄소 전환의 중심에 서게 됩니다. 2년 뒤 해운 ‘탄소세’ 도입…5000t 이상 선박 대상전세계 해운 업계가 2027년부터 탄소세를 도입하기로 합의했다. 11일 해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 이날 제83차 해양환경보호위원회를 개최하고 선박 온실가스 감축을 위한 중기 조치n.news.naver.com탄소세, 어떻게 작동하나?IMO가 도입하려는 탄소세는 단순한 벌금이 아니라, 선박 운항 시 발생하는 온실가스(GHG) 배출량을 ..

안녕하세요! 요즘 해상 운임을 관심 있게 보고 계신 분들이라면 SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)가 하락하고 있다는 소식을 접하셨을 겁니다. 지난해 급등했던 운임이 요즘은 점점 내려가고 있는데(2025년 3월 28일 기준 1356.. 한국 해운사, 특히 HMM이 타격을 입겠네요ㅠㅠ..), 그 이유가 뭘까요? 오늘은 SCFI 하락의 주요 원인을 간단히 정리해 보겠습니다.1. 글로벌 물동량 감소코로나19 팬데믹 이후 물동량이 급증하면서 해상 운임도 폭등했었죠. 하지만 이제는 상황이 달라졌어요. 글로벌 경기 둔화로 인해 소비가 위축되면서 물동량 자체가 줄어들고 있어요. 특히 미국과 유럽에서 수요가 감소하면서 해운사들이 예전처럼 높은 운임을 유지하기 어려워진 겁니다.2. 선박 공급 증가운임이 급등했던 시기에 ..

https://www.chosun.com/national/regional/yeongnam/2025/03/21/KNPCJOA5WJHIHHHMIPMLQL2HLA/ 부산항 해안따라 원도심 연결 수소트램, ‘부산항선’ 건설한다부산항 해안따라 원도심 연결 수소트램, 부산항선 건설한다 총길이 24.21km, 정거장 41곳 설치 사업비 7240억원 예상www.chosun.com어제 3월 22일, 부산시가 깜짝 놀랄만한 발표를 했습니다. 바로 일명 '부산항선'을 만든다는 계획입니다. 저는 속으로 쾌재를 불렀습니다. 부산시는 이대로 가다간 망합니다. 부산 시민으로서 뭐라도 해야하는 판국에, 뭐라도 한다니 반가웠습니다. 해당 도식을 보고 있자니, 북항 재개발 1,2,3 단계에 집중하고자 하는 부산시의 의도가 명확해 보입니..

https://n.news.naver.com/article/025/0003428154?sid=104 트럼프 "중국 선박에 거액의 입항세"…행정명령 작성 중미국 항구를 이용하는 중국 선사 및 중국산 선박이 거액의 수수료를 내야 할 것으로 보인다. 로이터 통신은 19일(현지시간) 도널드 트럼프 대통령 행정부가 미국 무역대표부(USTR)의 제안에 따라 n.news.naver.com빅 뉴스가 떴습니다. 트럼프가 행정명령을 작성중이라고 합니다. SCFI는 어떻게 변화할지 너무 궁금합니다. SCFI와 별개로 수혜받는 기업(우리나라의 HMM이 중국산 선박의 비율에 전 세계에서 가장 낮다고 합니다. 우리나라의 해운/조선산업의 저력을 여기서도 느낄 수 있습니다)이 있을 지도 궁금하고, 확실히 우리는 무역 전쟁시대에 살아..

미국의 중국 선박 제재, 글로벌 해운업계에 미칠 영향은?최근 미국이 중국의 조선 및 해운 산업을 겨냥한 강력한 제재를 발표하면서 국제 무역과 해운업계가 긴장하고 있습니다. 이번 조치는 단순한 무역 분쟁을 넘어, 글로벌 물류 흐름과 조선 산업의 판도를 흔들 가능성이 큽니다.미국이 겨냥한 ‘조선 강국’ 중국미국 정부는 중국이 조선·해운 산업에서 불공정한 경쟁을 하고 있다고 주장하고 있습니다. 중국 정부의 강력한 보조금 지원, 외국 기업에 대한 차별적 규제, 기술 이전 강요 등이 중국 조선업의 급성장을 이끌었다는 것입니다. 이에 대응해 미국은 중국 선박과 중국 조선소에서 제작된 선박에 대해 강도 높은 경제적 압박을 가하기로 결정하였습니다.제재의 핵심 내용미국이 발표한 제재안에 따르면, 중국 조선소에서 건조된 ..

한때 글로벌 경제 위기와 중국 조선업의 급성장으로 흔들렸던 한국 조선업이 화려하게 부활했습니다. 이제는 친환경 기술과 고부가가치 선박 시장에서 독보적인 경쟁력을 바탕으로 세계 조선업계를 선도하고 있는데요. 최근에는 미국과 인도의 대규모 선박 발주 계획까지 더해져, 한국 조선업이 황금기를 맞이하고 있다는 평가가 이어지고 있습니다. 과연 어떤 배경과 정책이 이 성공 스토리를 만들어냈을까요?한국 조선업의 성공 비결: 친환경과 기술력조선업계에서 가장 주목받고 있는 키워드는 단연 '친환경’입니다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화로 탄소 배출을 줄이는 선박이 필수가 되었는데요. 한국 조선사들은 LNG, 메탄올, 암모니아 같은 친환경 연료를 사용하는 선박 기술에서 세계 최고 수준의 기술력을 보유하고 있습니다...

2025년 을사년 새해가 밝았습니다! 씨맨스클럽 독자님들도 모두 새해 복 많이 받으십시오.^^오늘은 인도의 잠재력에 대해 적어 보려 합니다. 인도가 과연 2008년의 중국이 될 수 있울까요?중국이 어땠길래?2008년 전후로 중국은 Baltic Dry Index(BDI) 상승에 큰 영향을 미친 주요 요인 중 하나였습니다. BDI는 벌크 화물을 운반하는 해운업 시장의 운임 지표로, 철광석, 석탄, 곡물 등 주요 원자재의 수요와 공급에 따라 변동합니다.중국의 경제 성장과 BDI 상승중국은 2000년대 중반 이후 빠른 경제 성장을 이어갔고, 이 시기 원자재 수요 급증은 BDI 상승의 주요 동력이 되었습니다.2000년대 초반부터 중국은 대규모 인프라 프로젝트와 도시화 정책을 추진하며, 철광석과 석탄 수요를 폭발적..